前言:
TPMS 也就是胎壓監測系統。這套的運作原理是透過 ABS 感應器的資料,以檢查每一車輪的轉速及滾動的圓周。若有一個車輪的滾動圓周改變,儀表板內的胎壓警示燈就會亮起。這一套系統並不是真的偵測每顆輪胎的胎壓。下列情形發生時,滾動圓周會改變:

  • 胎壓不足
  • 輪胎結構損壞
  • 車輛單側過重
  • 單軸上的車輪載重過重(例如:拖曳尾車或山路行使)
  • 裝有雪鍊
  • 裝有臨時備胎
  • 每一軸上有一各車輪改變

請特別注意:即使有安裝了這個開關,還是請保持經常檢查胎壓的習慣。它,不能取代您檢查胎壓的動作。

能有這篇文章真的要感謝很多人,尤其要感謝那些不願意單獨報安裝價格的店家。沒有他們,也不會有這篇文章了。當然,也就不會有 DIY 的樂趣與成就感。

以下資料僅供參考:
我車上的 ABS Controller 料號為 1k0 614 117 H。
ABS 電腦是 MK70。
ABS 線組接頭的料號為(我的是 26 針的):1K0 973 026
如果是 47 針的料號為:7L0 973 047

所使用的 TPMS 套件為:VW Golf & Jetta V 用的 TPMS 套件

需要的工具:
1. 凹直的衣架 x1
2. 膠帶 x1
3. 手電筒 x1
4. 打火機 x1
5. 一字起 x1
6. 18awg 或以上的電線(我是用差不多22awg的線,因為手邊有),長一些
7. 拉直的迴紋針 x1
8. 熱縮套管
9. 束線帶

開始施工囉!

把線從車內穿過防火牆到引擎室內:
1. 大約在煞車踏板和休息踏板的中間上面的部位有一個洞,先把泡綿的地方翻起來,就可以看到一個橡膠的蓋子,這是可以拆下來的。我先把拉直的衣架穿過去,慢慢調整,它會出現在火牆及電池的附近出現: 

2. 衣架出來後,把先前準備的電線用膠帶黏在衣架上,再到車室內把衣架抽回來,就有一條由車內通到引擎室的線了!不用拆電瓶喔:

3. 把像膠片裝回去:

4. 再把隔音棉塞回去:

5. 等之後安裝再來調整位置與固定:

6. 拉到引擎室的電線:

6. 接者就把線從電池附近沿著靠防火牆的隔音防熱片走,藏在它的後面,一直拉到接近冷卻水箱的位置:

ABS 的模組藏在靠近乘客座邊的防火牆附近。有點下面,空間也不大,所以不太好施工。另外,在 ABS 模組的旁邊多了一個塑膠的保護片,為啥說多了?因為我看國外的照片都沒這東西。因為不會拆這東西,所以,工作的空間更小了。(後來有機會看到了 Golf GT版的引擎室,發現他的工作空間更小,而且 ABS 的接頭稍有不同。用的應該是 47 針的。)

要拆連結到 ABS 模組的這個頭下來不太容易,有很多的機關,看著國外找到的文字說明,第一次拆,真的花了不少時間摸索。拆的方式也很難形容,所以,這裡就不多做說明。後面會附上我在國外找到的其他資料。可以自行參考。

7. 插座拆下來後,看到的就是這副模樣:

咦,和國外的都不一樣?天呀~
國外說要使用的接點為 27,如果 27 被佔用就用 41。我的總共也才 26 個孔!!!好險,我參考的資料多,有人提到第 7 個孔位。我想,有那麼多孔的應該是有 EPS 的車用的。我的車只有 ASR,所以有些不同。提到用第七個孔位的車主也是配 ASR 的,剛好我的的第七個孔位也是空的 (綠色圈圈圈起來的地方)。所以,我就大膽的猜測就是用這個孔(後來在仔細看了一下隨套件附來的說明,有提到 MK70 的的確是插第 7 孔位,我的電腦,也在之後回廠時確認為 MK70)。
Golf 1.9 TDI (ASR):第 7 孔位
Golf 2.0 FSI (ESP):第 41 孔位
Jetta 2.0 TDI (ASR):第 7 孔位

8. 在插座內,上下緣有看到各有一條粉紅色鋸齒狀的(綠色框框框起來的地方),請用一字起,小心的把它往右邊推。只需要挑一邊用,它是單一個零件:

9. 接下來,用迴紋針往第七個孔位插進去,慢慢的往裡面推,會推出一個白白的 stoper。請小心收好,等一下要用。

10. 將從第七孔位拿出來的 stoper (綠色圈圈圈起來的東西)用迴紋針把他穿過去,把買來的 ABS 線組剪開,然後把電線穿過 stoper:

白色的 stoper 還可以在靠金屬的部份多一些:

11. 再把我從車內拉出來的線和買來的 ABS 線組接在一起,用熱縮套把接點的部分處理好

12. 把線從圖片中 ABS 插座的背後插入第七個孔位,把線收好。

13. 最後再把先前的步驟反過來做,安裝回去就好了。

Part 1 這部份,是我個人覺得比較難的部份。即使,我已經看過了最少三份以上的文件,其中包括有 A3,Jetta V 及Golf V 國外車友 DIY 的相關資料,在安裝上面這部份東西時侯時還是碰到了不少驚奇(小問題)。如何施力?哪邊是該先卡住的?從那邊扣上?哪些機構是有連動的,會造成位置不對就無法安裝的?和國外零件不相同?

後記:
由於先前沒經驗,施工地點的悶熱,光線的不足,還要一邊研究文件,一邊研究零件的機構,一邊拍照紀錄。雖然我對拆裝 ABS 線組的描述及照片很少,不過,這也實在沒辦法。空間很小不說,連要拍清楚一些都不容易。而這部份也是我個人覺得最不好處理的地方。未來有時間在多加一些描述。也在找找有沒有適當的圖示可以用。整過做下來花得時間大概接近三小時。其中大概有一各半小時都是花在 ABS 模組接頭的插拔上面。邊做邊流汗,不時要拿毛巾擦汗,汗水已經不是用流的,而是用滴的。當然,如果要再做一次,肯定不用花這麼久的時間。做完真是全身酸痛,手指頭也快抽筋,腳也酸到不行。不過,如果花 NTD$1500 就有人能幫我搞定,我也許就不自己來了。當然,話說回來,DIY 的樂趣是不一樣的!

以上,是 Part 1。其他的步驟由於尚未完成,也避免一整篇太長,所以留至 Part 2 再來說明。

VW Jetta V TPMS 的 DIY 安裝:Part 2 (車內的 TPMS switch 及連接的線路還有 ABS 模組的電腦設定。)

所參考國外的文件:
1. A3 DIY TPMS 安裝
2. VW Jetta V (with ASR) DIY 安裝 TPMS